|
|
Banque Populaire IV
- Skipper : Pascal Bidégorry depuis 2005
- Longueur : 18,28 m
- Largeur : 17,60 m
- Déplacement : 5,3 t
- Voilure au près/portant : 286/380 m²
- ex Bayer Cropscience, skipper : F. Le Peutrec 2002-2003
- Mise à l'eau : mars 2002
- Architecte(s) : Irens/Cabaret
- Chantier : Mag France
- Coût Construction : 1,83M€
- Sistership de Fujifilm, Brossard
- Après le retrait de Bayer, le trimaran passe une année à flot pour effectuer des sorties relations publiques pour le compte de l’entreprise Bayer, il est racheté fin 2004 par Banque Populaire après la nomination de P.Bidégorry comme skipper, après un chantier de remise à niveau, le trimaran s’avère très performant, son skipper remporte le championnat dès sa 1ère participation, 2006 est marqué par le chavirage du trimaran lors du Grand Prix de Nice, après une belle deuxième place lors de la course Londres-Nice, le bateau sera de retour au Grand Prix de Fécamp en septembre, et finira la saison par la Route du Rhum.
Brossard
©AFP-La Route du Rhum-La Banque Postale
- Skipper : Yvan Bourgnon depuis 2005
- Longueur : 18,28 m
- Largeur : 18 m
- Déplacement : 5,3 t
- Voilure au près/portant : 275/365 m²
- ex Sergio Tacchini skipper : Karine Fauconnier 2001-2004
- Mise à l'eau : août 2001
- Architecte(s) : Irens/Cabaret
- Chantier : Mag France
- Coût Construction: 1,91
- Sistership de Fujifilm, Banque Populaire IV
- Après le retrait de Tacchini , le bateau est racheté par le Team Océan d’Y.Bourgnon, qui se consacre alors aux navigations en solitaire, la seule course disputée en 2005, la Transat Jacques Vabre en double, s’achève sur une grosse avarie de coque centrale peu après le départ et un nouveau chantier.Cette année 2006 devrait être consacrée à des tentatives de records et à la Route du Rhum. Profitant de conditions météorologiques favorables pendant sa qualification pour la Route du Rhum Yvan Bourgnon a battu le record des 24 heures en solitaire détenu depuis peu par Y.Parlier, il réalise une belle performance puisqu'il a parcouru 610,40 milles soit 23 milles de mieux que Parlier et une moyenne supérieure à 25 noeuds
Eure et Loir-Lorenove: (2002)
- Skipper : Francis Joyon depuis 1994
- Longueur : 18,28 m
- Largeur : 15,70 m
- Déplacement : 6,2 t
- Voilure au près/portant : 280/425 m²
- ex Banque Populaire 1994-1998
- Mise à l'eau : août 1994
- Architecte(s) : Irens
- Après son éviction de Banque Populaire au profit de L.Roucayrol, F.Joyon rachète son trimaran et participe aux courses en solitaire avec un certain succès malgré un bateau peu optimisé et ancien il remporte la transat anglaise en 2000. Sa dernière course sur ce bateau est le Route du Rhum 2002 qui s’arrête après le chavirage de celui-ci quelques jours après le départ, pendant la tempête qui décimera la flotte des 60' ORMA.
Foncia II
- Skippers : Alain Gautier 2002-2004, Armel Le Cléac'h 2005, A.Gautier 2006 : RDR
- Longueur : 18,28 m
- Largeur : 17,50m
- Déplacement : 5,8 t
- Voilure au près/portant : 310/450 m²
- Mise à l'eau : avril 2002
- Architecte(s) : VPLP *
- Chantier : JMV/Tresco/SAMC3
- Coût Construction: 1,98M€
- Flotteurs identiques à Gitana 11, changement de coque centrale en 2005(identique à celle de Groupama 2)
- Foncia connaît des résultats mitigés depuis sa mise à l’eau et de nombreuses avaries, A.Gautier cède la barre en 2005 à A. Le Cléac'h qui chavirera lors de la Transat Jacques Vabre avec son coéquipier, celui-ci ne souhaite pas prendre le départ du Rhum en solitaire après ce traumatisme, Foncia se retire du championnat, cependant le bateau sera présent sur la ligne de départ du Rhum qui A.Gautier qui fait son retour à la barre. Foncia a décidé d'aligner un 60' IMOCA au départ du prochain Vendée Globe, avec Michel Desjoyaux à la barre. Le trimaran est actuellement exploité par la société Sensation Océan.
Fujifilm
- Skipper : Loïck Peyron 2001-2002
- Longueur : 18,28 m
- Largeur : 17,68 m
- Déplacement : 5,5 t
- Voilure au près/portant : 287/? m²
- Mise à l'eau : avril 2001
- Architecte(s) : Irens/Cabaret
- Chantier : Mag France
- Coût Construction: 2M€
- Sistership de Tacchini et Bayer Cropscience- Abandonné à l'état d'épave après la tempête subie lors de la Route du Rhum 2002, la plate forme n'étant pas réparable. - Fujifilm domine les grands prix peu après sa mise à l’eau son skipper, grand spécialiste des multicoques ne cesse de l’optimiser, cependant il sera perdu lors du Rhum 2002, après la rupture d’un flotteur entrainant un démâtage et une dislocation progressive du bateau .
Géant
- Skipper : Michel Desjoyaux depuis 2002 - Longueur : 18,28 m - Largeur : 18 m - Déplacement : 5,9 t - Voilure au près/portant : 285/460 m² - Mise à l'eau : juin 2002 - Architecte(s) : VPLP * - Chantier : CDK - Coût Construction: 2,3M€ - Flotteurs identiques à Gitana 11, bras de liaison identiques à Foncia II, coque centrale identique à Bonduelle, changement du fond de coque en 2005 - Géant a eu des résultats mitigés en grands prix, mais son skipper rafle toutes les courses en solitaire (Rhum 2002, The Transat 2004),de plus ses succès sur la solitaire Figaro et sur le Vendée Globe font de lui le meilleur solitaire , M.Desjoyaux essaiera de renouveler son succès sur la Route du Rhum pour la dernière course du trimaran sous ces couleurs, le sponsoring s’arrêtant après cette course et le skipper souhaitant se consacrer à un projet de Vendée Globe pour 2008. Le trimaran Géant est à vendre.
Gitana 11
- Skippers : Loïck Peyron depuis le Grand Prix de Marseille 2006, Lionel Lemonchois pour la Route du Rhum, Fredéric Le Peutrec entre 2004 et 2006
- Longueur : 18,28 m
- Largeur : 18,30 m
- Déplacement : 5,3 t (le poids communiqué par le Gitana Team de 6,1t est erronné, en effet à son lancement le poids était bien de 5,3t)
- Voilure au près/portant : 320/450 m²
- ex Belgacom ,skipper : Jean Luc Nélias 2002-2003
- Mise à l'eau : août 2001
- Architecte(s) : VPLP *
- Chantier : CDK
- Coût Construction: >2M€
-Changement du fond de coque en 2006
-Ce bateau a montré de bonnes aptitudes dans la brise, le changement du fond de coque ansi que d’autres modifications devrait lui permettre de virer plus rapidement dans le vent faible ainsi qu’une meilleure vitesse dans ce type de vent. Suite aux performances en demi teinte des premiers rendez-vous de la saison 2006, le Baron de Rothschild a décidé de remplacé F.Le.Peutrec par L.Peyron à la barre du trimaran pour les Grands Prix, F.Le.Peutrec restera néanmoins sur le bateau en qualité de tacticien, renformant ainsi le duo qui officiait à l'époque sur Fujicolor. Cette association ne durera qu'un Grand Prix Yann Guichard remplaçant l'ancien skipper du bateau pour le GP de Portimao. La barre a été confiée au 1er skipper de Gitana X, Lionel Lemonchois, pour la Route du Rhum, course qu'il remportera haut la main.
Gitana 12
- Skipper : Thierry Duprey du Vorsent depuis 2006
- Longueur : 18,28 m
- Largeur : 18,30m
- Déplacement : 5,3 t (comme pour Gitana 11le poids communiqué par le Gitana Team de 6,1t est erronné)
- Voilure au près/portant : 320/450 m²
- Voilure au près/portant : 318/463 m²
- ex Bonduelle ,skippers : Jean Le Cam 2001-2003, Roman Paszke 2005 OopsCup
- Mise à l'eau : septembre 2000
- Architecte(s) : VPLP *
- Chantier : Mag France
- Coût Construction: 1,6M€
-1er trimaran "nouvelle génération de VPLP * "
- le groupe Bonduelle et son skipper ont décidé de participer au Vendée Globe 2004, et ont par conséquent abandonné le championnat ORMA, après une saison sans compétition le bateau est loué à R.Paszke qui participe au championnat nordique sous les couleurs de Bonduelle Pologne en 2005, au terme de la saison il est vendu au Gitana Team qui remplace ainsi Gitana X. Suite à son dématage lors des entrainements du Grand Prix de Nice, Gitana 12 n'a pas participé au Grand Prix de Trapani, il a fait son retour au sein de la flotte pour le Grand Prix de Marseille fin juin.
Groupama 2
- Skipper : Franck Cammas depuis 2004
- Longueur : 18,28 m
- Largeur : 18 m
- Déplacement : 6 t (il s'agit du poids officiel, cependant Groupama 2 est le bateau le plus léger de la flotte, son poids doit se situer autour de 5 t)
- Voilure au près/portant : 300/426 m²
- Mise à l'eau : juin 2004
- Architecte(s) : VPLP */M.Fischer
- Chantier : CDK/Gépéto/Décision
- Coût Construction: 2,9M€
- Groupama 2 est le dernier trimaran mis à l’eau, il est le fruit d’une longue conception et de nombreuses recherches, dès ses premières sorties il démontre de très bonnes aptitudes en vitesse et en cap dans les vent faibles et médiums, peu après sa mise à l’eau F.Cammas domine la quasi-totalité des grands prix, les courses océaniques sont plus difficiles avec un abandon sur avarie structurelle lors de l’IB Group Challenge en 2005 et un chavirage lors de la Transat Jacques Vabre la même année.Des travaux de renforcement sont effectués suite à ce chavirage, cependant le surplus de poids ne semble pas affecter ses qualités l’équipe de F.Cammas gagne la course inaugurale Londres-Nice de la Multicup et les deux premiers grands prix. Le bateau semble très adapté aux grands prix et aux courses en équipage, mais il paraît beaucoup plus difficile à mener en solitaire ou en double.
HIQ
- Skipper : K.Nylof depuis 2005 OopsCup
- Longueur : 18,28 m
- Largeur : 17,80 m
- Déplacement : 5,4 t
- Voilure au près/portant : 305/440 m²
- ex Groupama, skipper : F.Cammas 1998-2004
- Mise à l'eau : juillet 1998
- Architecte(s) : VPLP *
- Chantier : CDK
- Coût Construction: 1,14M€
- Flotteurs identiques à Primagaz en 1998, changement en 1999
- F.Cammas prend rapidement en main son trimaran et se hisse au niveau des meilleurs skippers, même après la mise à l’eau des bateaux de génération 2002, il figure toujours en très bonne place, lors de son remplacement par Groupama 2 il trouve donc rapidement acquéreur sur le circuit nordique où il navigue depuis 2005 avec un certain succès.
Médiatis Région Aquitaine
- Skippers : Yves Parlier 2004-2006
- Longueur : 18,28 m
- Largeur : 15,05 m
- Déplacement : 5,5 t
- Voilure au près/portant : 396/536 m²
- Mise à l'eau : janvier 2004
- Architecte(s) : Aquitaine Design Team : Neyhousser/Verdier/Goepfert/Durousseau
- Chantier : CN de Larros / Thierry Eluère
- Seul catamaran de la classe ORMA, basé sur le principe des coques à redans(comme les flotteurs d’hydravion), double gréement pivotant.
- L’hydraplaneur connaît des débuts difficiles face aux trimarans en 2004, il finit à plus de 4 jours de Géant vainqueur de The Transat, dernier de la Quebec Saint Malo, et du seul grand prix disputé en 2004, Y Parlier s’oriente alors vers les records, la saison 2005 se finit sans records et par un chavirage. La saison 2006 semble meilleure puisqu’ Y.Parlier a battu le record de distance parcourue en 24h en solitaire avec 587,4 milles soit une moyenne de 24,47 nœuds (ce record a été à nouveau battu par Yvan Bourgnon sur Brossard). La barre devait être confiée à L.Roucayrol (ancien skipper de Banque Populaire III) pour la Route du Rhum 2006, faute de budget, le catamaran n'a pas pris le départ de la course, l'avenir est sombre pour ce bateau qui ne devrait plus réapparaitre sur aucun record, ni aucune course à l'avenir, faute de résultats conséquents et de budget.
Orange Project (2005)
- Skipper : Steve Ravussin
- Longueur : 18,28 m
- Largeur : 18,20 m
- Déplacement : 5,2 t
- Voilure au près/portant : 299/435 m²
- ex Stena Sovcomflot ,skippers : Bruno Peyron/ S.Ravussin 2005 - ex Banque Covefi 2, skipper : S.Ravussin 2004 - ex TechnoMarine Match TV , skipper : S.Ravussion 2002 - ex Foncia, skipper : A.Gautier 2000-2001 - ex Brocéliande , skipper : A.Gautier 1998-1999 - Mise à l'eau : août 1997 - Architecte(s) : VPLP * - Changement de flotteurs, identiques à HIQ/Groupama
- Ré cupéré à l'état d'épave après la Transat J.Vabre 2005 - Après de nombreux changments de sponsors, S.Ravussin achète le trimaran pour la Route du Rhum 2002 sur laquelle il chavire, alors qu’il avait course gagnée à une journée de l’arrivée, la Banque Covefi s’engage a ses côtés pour les saisons 2003 et 2004, après le retrait de celle-ci le trimaran participe à la OopsCup qu’il remporte aux mains de B.Peyron et de S.Ravussin, mené par les deux frères Steve et Yvan sur la Transat Jacques Vabre, la bateau aux couleurs de l’opérateur de téléphonie subit de grosses avaries et malgré un remorquage ne pourra être réparé.
Orange Project 2 / TietoEnator Audi
- Skippers 2006 : Steve Ravussin pour la Route du Rhum, Thomas Johanson pour la OopsCup
- Longueur : 18,28 m
- Largeur : 18,20 m
- Déplacement : 5,2 t
- Voilure au près/portant : 288/440 m²
- ex TietoEnator, skipper : T.Johanson 2005
- ex Banque Populaire III, skippers : L.Roucayrol 2001-2004, P.Bidegorry 2004 (les 2 derniers GP de la saison)
- Mise à l'eau : avril 2001
- Architecte(s) : M.Lombard
- Chantier : CDK
- Coût Construction: 1,52M€
- Suite à la perte de Banque Populaire II, le groupe fait construire un autre bateau dans les mêmes moules, le bateau est typé course au large et ne se révèle guère adapté aux grands prix. En 2004 L.Roucayrol est remercié, P.Bidégorry obtient de son sponsor l’achat d’un bateau plus performant et plus récent, Banque Populaire III est donc vendu et court depuis 2005 sur le circuit nordique, cependant comme avec Stena Sovcomflot, S.Ravussin reprendra la barre sous les couleurs d’Orange pour la Route du Rhum. Cette Route du Rhum s'est avérée désatreuse pour S.Ravussin, en effet il a chaviré au large des Açores suite à un décrochage du pilote automatique, après avoir échappé à la noyade, il a été récupéré par un cargo, Orange Project 2 ne sera pas récupéré.
Région Guadeloupe - Terres de Passion
©AFP-La Route du Rhum-La Banque Postale
- Skipper : Claude Thélier 2006 : Route du Rhum uniquement
- Longueur : 18,28 m
- Largeur : 17,7 m
- Déplacement : 6 t
- Voilure au près/portant : 310/450 m²
- ex Rexona Men , skipper : Y.Bourgnon 2002 pour la Route du Rhum uniquement
- ex Bayer, skipper : Y.Bourgnon 2000-2001
- ex Foncia, skipper : Y.Bourgnon 1999
- ex Primagaz, skipper : Laurent Bourgnon 1998
- ex RMO, skipper : L.Bourgnon 1994
- Mise à l'eau : août 1990
- Architecte(s) : VPLP *
- Evolution de Pierre 1er, entièrement modifié au fil des saisons
- Le trimaran des frères Bourgnon sera sans cesse optimisé pour rester aux niveau des meilleurs bateaux, il est vendu à Claude Thélier en 2006 avec pour objectif la Route du Rhum.
Skywalker (GB)
- ex Gitana X
- Longueur : 18,28 m
- Largeur : 17,90 m
- Déplacement : 5,3 t
- Voilure au près/portant :
- Skippers : Lionel Lemonchois 2002-2003, Marc Guillemot 2004, T.Duprey 2005
- Mise à l'eau : juin 2002
- Architecte(s) : Ollier/Scmidt/McLane
- Chantier : Multiplast
- Vendu à un particulier après son remplacement au sein du Gitana Team par l’ancien Bonduelle
- Trimaran bien reconnaissable au sein de la flotte de part sa structure en "X" véritable et ses flotteurs plus bananés que ses concurrents, il ne donnera jamais satisfaction à ses différents skippers du fait de son poids et sera remplacé par l'ancien Bonduelle dans l'écurie Gitana en 2006. Le trimaran navigue en Méditerranée, il était présent à Marseille pendant le GP Multicup du 23 au 25 juin 2006.
Sodebo
- Skipper : Thomas Coville depuis 2002 : (records, TJV, RDR en 2005-2006)
- Longueur : 18,28 m
- Largeur : 18,60 m
- Déplacement : 6,5 t
- Voilure au près/portant : 320/480 m²
- Mise à l'eau :juillet 2002
- Architecte(s) : VPLP *
- Chantier : Tresco/B&B/CN Larros
- Coût Construction: 1,98M€
- Flotteurs identiques à Gitana 11
- Après trois ans sur le championnat ORMA, T.Coville sort du circuit pour se consacrer au solitaire, il bat le record de la Route de la Découverte et Miami-New York au cours de la saison 2005 qui se termine par une grosse avarie de flotteur sur la transat Jacques Vabre, le bateau est remorqué et entre en chantier pour préparer la Route du Rhum 2006 qui sera la dernière course du trimaran sous les couleurs de Sodebo, il sera mis en vente à l’issue de la course. T.Coville a décidé d'associer qualification pour la Route du Rhum avec une tentative de record, opération réussie, il parvient à boucler le tour des îles britanniques, un parcours exigeant d'un point de vue météorologique et pour le skipper, le trafic maritime imposant une veille quasi permanente, en 6 jours 6 heures et 40 minutes .
Sopra Group
©AFP-La Route du Rhum-La Banque Postale
- Skippers: Philippe Monnet 2002-2004, Antoine Koch depuis 2005 : RDR 2006 + Londres-Nice
- Longueur : 18,28 m
- Largeur : 18,40 m
- Déplacement : 5,5 t
- Voilure au près/portant : 320/450 m²
- Mise à l'eau : avril 2002
- Architecte(s) : M.Lombard
- Chantier : Mag France
- Coût Construction: 2,59M€
- Evolution de Banque Populaire III/Orange Project 2
- Suite aux différents ennuis judiciaires de P.Monnet et aux performances peu glorieuses du trimaran, la barre de celui-ci est confiée au jeune A.Koch qui se consacre en grande partie aux navigations en solitaire pour préparer la Route du Rhum 2006.
Team Academy
- Skipper : Knut Frostad 2004-2005
- Longueur : 18,28 m
- Largeur : 15,70 m
- Déplacement : 6,45 t
- Voilure au près/portant : 270/445 m²
- ex Banque Covefi, skipper : Bertrand de Broc 2002
- ex Belgacom, skipper : JL.Nélias 2000-2001
- ex Fujicolor, skipper : L.Peyron 1990-1998
- Mise à l'eau : août 1990
- Architecte(s) : Irens
- Après une carrière glorieuse aux mains de L.Peyron, le bateau passe successivement sous les couleurs de deux nouveaux sponsors en 2000 et 2002, le bateau rejoindra un nouveau terrain de compétition en 2004 après une saison sans navigation.
Team Nokia Academy
- Skipper : Knut Frostad 2006
- Longueur : 18,28 m
- Largeur :18 m
- Déplacement : 5,6 t
- Voilure au près/portant : 305/440 m²
- ex Nokia skipper : Magnus Olsson 2005
- ex Biscuits La Trinitaine, skipper :Marc Guillemot 1998-2003
- Mise à l'eau : avril 1998
- Architecte(s) : Irens
- Chantier : Multiplast
- Coût Construction: 1,14M€
- Flotteurs identiques à Fujifilm depuis 2001 suite à une avarie
- Suite au retrait de la Trinitaine pour des raisons budgétaires (La Trinitaine était la seule entreprise de taille moyenne présente sur le circuit), et faute de nouveaux sponsors ou d'un co-sponsor, le bateau, propriété d’A.Gautier est loué pour participer à la OopsCup depuis 2 ans, différentes optimisations ont été apportées cette année, notamment des foils courbes.
TIM-Projeto Italia 2002-2005
- Skipper : Giovanni Soldini
- Longueur : 18,28 m
- Largeur : 18,30 m
- Déplacement : 5,3 t
- Voilure au près/portant : 316/450 m²
- ex Fila 2001
- Mise à l'eau : mai 2001
- Architecte(s) : VPLP *
- Sistership de Bonduelle/Gitana 12
- Abandonné en mer suite au chavirage dans la Transat J.Vabre 2005
- G.Soldini s’engage sur le circuit en 2001, après un changement de sponsor et différentes avaries, le budget ne lui permet de participer qu’aux grands prix en Méditerranée et aux courses océaniques, le trimaran est abandonné après son chavirage au large des côtes mauritaniennes lors de la Transat Jacques Vabre 2005.
L'hydroptère
- Skipper : A.Thébault
- Longueur : 18,28 m
- Largeur : 24,5 m
- Déplacement : 6,5 t
- Voilure au près/portant : 260/349 m²
- Mise à l'eau : septembre 1994
- Architectes : Alain de Bergh, André Sournat, François Lefaudeux et VPLP *
- L'hydroptère est le rêve de bateau volant d' Alain Thébault qu'il réalise grâce au soutien d' Eric Tabarly, le bateau a connu de nombreuses casses tant au niveau des foils que des bras de liaison, au départ inclu dans la jauge ORMA, celui-ci en sera définitivement écarté en 2002, le bateau étant pré-inscrit pour la Route du Rhum, les instances de l'ORMA décidèrent de stipuler une surface de foils maximum excluant du coup ce bateau, la décision fut prise pour des arguments de sécurité. L'hydroptère est actuellement en chantier pour ressortir sous une 5ème version, en effet compte tenu des différentes avaries et de la tenacité de son skipper le bateau malgré très peu d'heures de navigation n'a cessé d'évoluer depuis 12 ans, cependant les trimarans actuels sont arrivés à des performances proches de ce bateau volant et l'avenir de ce projet reste tributaire d'une réelle performance en haute mer, il faut cependant noter que le bateau a battu le record de la traversée de la Manche en 2005 grâce à un run à 33,3 noeuds de moyenne (62km/h), le record de la Route de la Découverte entre Cadix et San Salvador fut écourté par une rencontre avec un OFNI puis le bateau fut endomagé par un cyclone avant son retour en France. L'hydroptère a repris son envol mi-novembre 2006, grâce à l'apport de fonds suisses, les bras de liaison ont été remplacés, les flotteurs aussi, ils adoptent le redan comme l'Hydraplaneur, le bateau a aussi reçu un nouveau mât plus performant, l'objectif de cette nouvelle version est de dépasser les 50 noeuds, vitesse jamais atteinte à la voile.
- Malgré sa longueur identique aux 60' ORMA, l'Hydroptère est cependant bien différent, il mesure 24m de large contre environ 18m pour les trimarans classiques les foils ont une surface beaucoup plus importantes et sont situés sur des flotteurs de faible taille, de plus ces foils sont munis d'écrêteurs d'effort pour limiter la sollicitation de la structure, ces pièces sont dérivées de celles utilisées par Airbus sur les avions de ligne.
* VPLP désignant les architectes Marc Van Petehem et Vincent Lauriot Prevost
|
